Brake caliper là gì

Nó xảy ra rằng loại xe ban đầu pkhô hanh kém nhẹm. quý khách dấn, với nó nlỗi thể bao gồm sản phẩm nào đó chen vào bánh xe cộ. Msinh hoạt nắp bình cất xi lanh chính của phanh khô - nếu như chất lỏng tạo bọt hoặc sẫm color, các bạn sẽ cần sửa chữa không thiếu dầu pkhô hanh... Tuy nhiên, hết sức có thể, vụ việc nằm ở vị trí kẹp pkhô nóng hoặc tkhô nóng dẫn hướng của nó. Và chúng ta hoàn toàn có chức năng thay thế thước cặp bằng chính tay của bản thân mình.

Bạn đang xem: Brake caliper là gì

Cách cởi kẹp phanh

Tháo kẹp pkhô hanh ô tô

Quý Khách tương đối có công dụng thay thế thước cặp bởi chủ yếu tay của chính mình.

Chúng tôi xé quăng quật bu lông bánh xe pháo (kích cỡ 17, 19, 21 chiếc chìa khóa trao tay). Chúng tôi mang đến xe pháo lên pkhô cứng tay, nâng cấp với sửa chữa thay thế bổ sung bởi "bé dê" bằng gỗ đặc trưng hoặc lắp thêm gì đấy khác. Chúng tôi tháo những bu lông hoặc đinc tán bánh xe pháo (bất kể thiết bị gì bạn gồm nghỉ ngơi đó). Chúng tôi tháo bánh xe cộ. Tiếp theo, áp dụng một tuốc nơ vkhông nhiều, Shop chúng tôi cố gắng nghiền thước cặp ra khỏi chúng tôi. Nếu nó bị kẹt, chúng tôi cố gắng dịch chuyển nó tối thiểu một ít. Có nhị bu lông phía sau thước cặp (hay là 14). Chúng tôi toá chúng ra. Tháo thước cặp. Chuẩn bị trước một giá đỡ cho nó, hoặc treo nó vào lốc xoáy bớt xóc. Thước cặp ko được treo bên trên ống pkhô nóng.

Tự sửa chữa kẹp phanh

*

Sửa trị kẹp phanh khô ô tô

Điều trước tiên phải làm cho là chất vấn những lí giải thước cặp (phổ biến là "binc lính"), bọn chúng thường xuyên thất bại tuyệt nhất.

Điều trước tiên yêu cầu làm cho là kiểm tra các trả lời thước cặp (thịnh hành là "lính"), chúng thường thất bại độc nhất vô nhị. "Lính" bắt buộc di chuyển thuận lợi. Đương nhiên, bọn chúng bắt buộc còn ngulặng vẹn với được vứt bỏ hoàn toàn. Nếu Việc dịch rời của chúng chạm mặt trở ngại hoặc chúng bị "cố gắng định" tại 1 chỗ, hãy sửa chữa thay thế dễ dàng những thanh dẫn hướng của thước cặp.

Với sự trợ giúp của "VD-40" (hoặc một số loại khác), làm không bẩn bao phấn của tkhô nóng dẫn hướng, ghế ngồi của chúng. Ngay lúc bọt bong bóng dịu chũm vị đậm, Có nghĩa là hóa học không sạch đang ra bên ngoài.

Có lẽ đây là toàn bộ hầu hết gì bạn cũng có thể làm cho bằng tay thủ công của mình Lúc sửa chữa những thanh khô dẫn hướng thước cặp. Nếu khởi cồn bị hỏng, Shop chúng tôi mua, cài đặt một chiếc mới. Tkhô cứng gợi ý bị đứt - các bạn cũng cần phải download một chiếc new (trước đó là túa chip), không nên hàn. Có các cỗ nguyên lý sửa chữa mang đến tkhô giòn dẫn phía caliper được buôn bán, chúng bao gồm bốn tkhô hanh dẫn hướng với bao da (chỉ giành cho vùng sau hoặc chỉ giành riêng cho phanh trước).

Sửa trị thước cặp phía trước

Theo thời hạn, phần tử thường hay bị mòn tuyệt nhất vào thước cặp là vòng bít.

Sau Khi đã tìm kiếm đi ra đường ray, chúng ta hãy chuyển lịch sự kiểm soát kẹp pkhô cứng. Thứ nhất, chúng ta hãy nỗ lực làm cho không bẩn kẹp pkhô hanh. Điền vào phần khởi động "Vedoshka". Nhấn bàn đạp phanh khô các lần cùng bóp pít-tông. Và như vậy vài ba lần. Thổi khô bằng không khí. Nếu thao tác làm việc này không giúp phục sinh lại sự dễ dãi vận động của pittông thước cặp, hãy tiếp tục. Theo thời gian, bộ phận hay bị mòn nhất trên nó là vòng đậy. Hình minc họa cho biết thêm phương pháp vòng che đẩy ngược pít-tông của kẹp pkhô hanh sau thời điểm dầu phanh khô xong xuôi ảnh hưởng lên nó. Nếu các bạn không thành công xuất sắc vào Việc bóp piston trong những khi toá thước kẹp ra khỏi đĩa, nếu má pkhô nóng mòn ko gần như với trường hợp có vết tích của quá sức nóng (sọc) trên đĩa, điều này cho thấy thêm toàn bộ sự mòn của vòng bít piston.

Để tháo hoàn toàn thước cặp ra nhằm bảo dưỡng bằng bàn chải sắt, hãy có tác dụng sạch mát khu vực bao phủ kết nối ống pkhô hanh với thước cặp. Làm không bẩn mặt phẳng bằng vd-40 hoặc hóa học pha loãng rộng. Nắm chặt ống mượt bằng các gờ đặc trưng hoặc chuẩn bị một thùng đựng để xả dầu pkhô cứng. Vặn bu lông thắt chặt và cố định ống (thường xuyên là 11). Chúng tôi cướp đi ống mềm, Cửa Hàng chúng tôi sửa chữa một thùng đựng dưới nó. Chúng tôi căn vặn bu lông đang sẵn sàng trước tất cả 2 lần bán kính 10 của bước ren 1,5 vào lỗ thước cặp hoặc thay thế sửa chữa một thùng đựng để thoát nước. Chúng tôi kẹp thước cặp lại. Dùng tuốc nơ vkhông nhiều dẹt để túa pít-tông kẹp pkhô cứng. Chúng ta cởi piston bằng bộ kéo hoặc thực hiện lắp thêm nén khí. Chúng tôi mang mẫu vòng đậy cũ ra bởi thìa. Chúng tôi có tác dụng sạch mặt phẳng ghế ngồi của vòng che cùng ủng. Đặt vòng đậy mới trường đoản cú bộ phương pháp sửa chữa mang đến cỗ kẹp pkhô cứng trước bằng tay sạch và được chất trơn tru bằng dầu phanh hao vào rãnh.

Chúng tôi thay thế pít-tông phanh (hoặc làm cho sạch mát cái cũ). Bôi trót lọt pít-tông bởi dầu phanh hao hoặc bột nhão quan trọng, ấn thẳng đứng vào thân thước cặp, sử dụng ngón tay luân chuyển vơi vào giữa. Chúng tôi sẽ thay thế sửa chữa bao phấn piston caliper bằng một cái bắt đầu từ bỏ cỗ thay thế sửa chữa. Nếu dòng ủng cũ còn nguyên ổn vẹn, chắc chắn nó còn các bụi bặm cùng rỉ sét. Chúng ta đặt nó vào thân hành trình piston, chúng ta liên tục ấn piston. Chúng tôi đánh giá hành trình của piston và chỗ ngồi đúng mực của khởi rượu cồn - công ty chúng tôi cung ứng bầu không khí qua lỗ cơ mà Shop chúng tôi vặn vẹo M10 vào.

Các má phanh hao buộc phải lắp thẳng vào giá chỉ đỡ má pkhô nóng.

Hoàn thành tôn tạo hỗ trợ được triển khai, bây chừ bạn phải đặt đa số thiết bị vào vị trí. Chúng tôi ném lên những miếng đệm. Crúc ý má pkhô giòn đề nghị lắp thẳng vào giá đỡ má pkhô cứng. Nếu chúng bị biến tấu, chúng ta cũng có thể uốn chúng bởi một loại kìm mũi bé nhỏ. Tùy chọn thay thế giống như cũng tương xứng trường hợp ngàm rửa xát vào bát trong những lúc tài xế. Nếu sau toàn bộ các thao tác làm việc cơ mà miếng đệm ko lâm vào đúng địa chỉ thì bạn cần chú ý đến giá đỡ của thước cặp, khôn cùng có thể nó đã biết thành mòn ở phần đa điểm tiếp xúc cùng với ngàm và miếng đệm. Để ban đầu, nhằm sa thải các tùy lựa chọn khác, hãy cẩn trọng làm không bẩn bề mặt nhưng mà miếng đệm di chuyển dọc theo. Tuy nhiên, nếu như vạc hiện thấy mòn, thì Cửa Hàng chúng tôi thay thế giá bán đỡ thước cặp.

Sau khi lắp ráp thước cặp ngừng, bắt buộc chảy máu pkhô cứng xe pháo.

Với bàn tay của chính mình, bạn cũng có thể hàn một tấm kim loại lên các bề mặt vẫn được gia công mỏng manh (nếu bạn biết phương pháp áp dụng hàn) với mài, hoặc cố gắng nó bằng một giá đỡ bắt đầu. , làm cho sạch đa số trang bị kết nối renkế bên ống pkhô nóng. Chúng tôi đổi khác các vòng chữ O đến bu lông ống trống rỗng. Ta thổi khí ra các mối nối, căn vặn bu lông lại. Sau Khi gắn thêm ráp chấm dứt hầu như trang bị, nên thực hiện cầm máu pkhô cứng ô tô. Chúng tôi toá tổ hợp ra máu pkhô nóng. Chúng tôi sửa chữa bình đựng nhằm xả dầu phanh. Đổ chất lỏng sạch sẽ đến hơn cả vào ống chính xi lanh pkhô nóng... Nhấn pkhô giòn nhiều lần - hạ xuống. Chúng tôi để mắt tới hầu như gì vẫn đổ ra từ bỏ ống nối. Chúng tôi triển khai thao tác làm việc cho tới lúc một chất lỏng sạch sẽ không tồn tại bong bóng khí chảy thoát ra khỏi nó. Chúng tôi thắt chặt tình liên minh. Nhấn phanh hao một lần tiếp nữa cho tới khi bàn đạp chắc chắn rằng. Chúng tôi loại trừ thất thoát dầu phanh, nhất là từ các bộ phận cao su đặc. Tất cả. Chúng tôi đặt bánh xe pháo, chúng tôi đi lùi xe pháo. Lưu ý rằng chuỗi hành động này không phải là điển hình nổi bật đến toàn bộ các phương tiện. Các bộ kẹp pkhô nóng hầu như được bố trí khác nhau (ngàm lục giác, hai piston, v.v.) và cho nên, bọn chúng được tháo ra và dỡ tách theo các cách không giống nhau. Nhưng chân thành và ý nghĩa cơ bản là giống như nhau. Quý khách hàng có thể thấy từ sửa chữa thay thế thước cặp ko tinh vi cùng ko thưởng thức ngẫu nhiên năng lực cùng dụng cụ đặc biệt như thế nào nhằm thay thế cỗ kẹp pkhô nóng (ngoài cỗ kéo piston). Lý bởi vì chính vì sự không thắng cuộc cơ cấu phanh khô Là bụi bặm cất cánh đi ngoài đường. Nếu chúng ta bảo dưỡng kẹp phanh khô khoảng sáu tháng một lần (chỉ cần làm sạch những phần tử của chúng), các bạn sẽ không hẳn sửa chữa bọn chúng trong thời hạn dài.

Tính mạng của người lái với quý khách phụ thuộc vào vào Việc kẹp phanh trước bao gồm chuyển động xuất sắc hay là không. Dường như, thước cặp là bộ phận đặc biệt quan trọng độc nhất trong toàn thể cơ cấu tổ chức phanh khô. Cạnh toắt con gay gắt thân những hiệu xe. Do kia, những hiệu xe đang nỗ lực để sở hữu được không ít khách hàng tuyệt nhất rất có thể bằng cách tăng vận tốc về tối nhiều.

Sự khiếu nại lịch sử

Các chuyên gia chắc chắn rằng rằng phanh hao đĩa thứ nhất xuất hiện vào mức năm 1890. Việc trở nên tân tiến được triển khai bởi vì kỹ sư fan Anh Frederiông xã Lanchester. Hệ thống Lanchester là một thước cặp ép chặt những tấm đệm. Nhưng kế tiếp vẫn không tồn tại vật tư như thế nào để triển khai đĩa pkhô hanh. Thiết kế này vẫn là quá khứ. Sự phổ cập với cải cách và phát triển của phanh hao đĩa toàn bộ quả đât xe hơi gồm nhiệm vụ đối với các ngành hàng ko. Trong Chiến tranh quả đât vật dụng nhì, phần tử hạ cánh của dòng sản phẩm bay được máy calip. Vào đầu trong thời gian 50, gần như hệ thống như vậy đã được gắn ném lên các chiếc xe thể dục. Sau một thời hạn, kẹp pkhô hanh trước bước đầu mở ra trên các mẫu xe dân dụng. Chiếc xe cộ trước tiên được lắp thêm khối hệ thống phanh đĩa là 1949 Chrysler Crown Imperial.

Cách hỗ trợ chuyển động, các loại, nguyên tắc hoạt động

khi các thi công Thành lập cùng cách tân và phát triển, nhì các loại cơ chế này đang mở ra. Đây là đầy đủ khối hệ thống với lắp thêm thắt chặt và cố định có giá đỡ nổi. Hãy xem xét từng một số loại chi tiết rộng.

Thước cặp cụ định

Các hệ thống này cũ hơn theo lắp thêm tự thời hạn so với những phần tử vệt ngoặc nhọn. Cơ chế này gồm 1 thân và hình tròn trụ ở mỗi mặt của đĩa. Thân thước cặp được cố định chắc chắn cùng cứng chắc trên khớp ngón tay phía trước với trên một số trong những kiểu máy - cùng hệ thống treo sau... lúc fan điều khiển ô tô thừa nhận bàn giẫm, mỗi bên bao gồm một khối hận ép vào đĩa. Ở tâm lý mnghỉ ngơi, họ được tổ chức bởi vì một ngày xuân đặc biệt quan trọng. Để bảo vệ chuyển động bên cạnh đó của nhị piston, dầu phanh hao được cung ứng mang đến tổ chức cơ cấu bằng phương pháp thực hiện mạng lưới các con đường ống trong những xi lanh.

*
Do thực hiện nhiều xi lanh, kiến thiết này cực kỳ công dụng. Những bộ kẹp phanh trước điều đó và những cái sau, được gắn trên xe hơi thể dục thể thao... Các hệ thống sinh sống cấp độ này được cung cấp trong số công ty chuyên chế tạo những bộ phận thể dục.

Thước cặp nổi

Cơ chế này khác với cơ chế được biểu đạt sinh sống bên trên ở vị trí một mặt má phanh thường xuyên tại 1 nơi. Calip vẻ bên ngoài nổi gồm một giá bán đỡ và 1 phần thân. Cái sau được sửa trên phía trong bánh xe. Thường xuim rộng một cái được cài đặt vào ngôi trường thích hợp piston phanh khô thước cặp phía đằng trước. Trong quy trình dìm bàn đạp, phần tử này tác động lên khối hận vận động. Vì vậy, ban đầu, kân hận bước đầu hoạt động, với Khi nó ép vào mặt phẳng của con cặc, giá bán đỡ nổi vẫn dịch chuyển khối hận sản phẩm công nghệ nhị về phía piston.

Ngulặng tắc hoạt động

Trên thực tiễn, trọng trách mà kẹp phanh trước triển khai là phanh hao khi chúng ta nhận bàn giẫm tương xứng. Cần chú ý chi tiết rộng nguyên lý hoạt động vui chơi của những trang bị này. Thuật tân oán của quá trình là lúc người điều khiển nhấn bàn giẫm, áp suất vào khối hệ thống tăng lên. Pít tông, bên trong GTZ, dịch rời từ trên đầu cho cuối của xi lanh, thu hóa học lỏng trong bình cất. Do công của pít tông bị ép ra phía bên ngoài. Sau đó, chất lỏng này di chuyển dọc theo các mặt đường cùng ở đầu cuối, piston được kích hoạt. Anh ta ấn vào miếng đệm.

Trụ chính

Để gọi bí quyết hoạt động của kẹp pkhô cứng vaz phía trước, cần phải túa tách thiết kế của GTZ. Xi lanh là một trong những xây cất tất cả một piston phía bên trong. Cái sau được cố định bên trên tkhô cứng, chức năng lên nó. lúc bạn nhấn bàn giẫm, bộ phận này dịch rời về vùng phía đằng trước. Theo đó, dầu pkhô hanh bị di chuyển cùng với nó.

*
Bạn cần phải biết rằng thiết yếu bóp chết nó. Nếu áp suất được tác động ảnh hưởng lên chất lỏng, thì nó sẽ đè lên trên vật dụng nào đó. hơn nữa, hóa học lỏng sẽ tác động ảnh hưởng lên toàn bộ những xi lanh thao tác mà những ống hệ thống được kết nối. Sau Lúc xylanh công tác làm việc được hấp thụ đầy chất lỏng, bên trong piston sẽ ảnh hưởng ép ra phía bên ngoài với tác động lên khối hận. Sau đó sẽ nén đĩa và quy trình pkhô hanh đang bắt đầu.

Về sự quan trọng cần bảo dưỡng thước cặp

Những người lái xe xe thường xuyên phàn nàn rằng kẹp phanh khô trước (xe Niva tốt xe cộ khác - ko quan liêu trọng) hoạt động kém nhẹm kết quả, lạnh vật dụng cùng hay bị kẹt. Tại 1 thời điểm nhất định, hệ thống pkhô hanh, vốn từng khiến cho chủ nhân chuộng về độ ví dụ với độ tin cẩn, tự dưng trlàm việc cần thất thường. Những sự việc như thế nảy sinh bởi vì sự thiếu tài năng Giao hàng của các nút ít này. Công vấn đề khôi phục chỉ bắt đầu Khi xe không hề sút vận tốc nữa.

*
Nếu Việc bảo dưỡng được tiến hành thường xuyên rộng, thì việc thay thế bộ kẹp phanh khô trước là ko quan trọng. Hãy thuộc xem số đông nguyên nhân tại sao thước cặp hoàn toàn có thể bị hỏng, giải pháp duy trì cùng chuyển đổi nó.

Ăn mòn là vụ việc chính

Những vẻ ngoài này phải chuyển động trong một Điều kiện trở ngại... Khi người điều khiển dữ thế chủ động pkhô hanh, đĩa có thể nóng lên đến mức 600 độ. Các phần tử không giống của thước cặp bị tác động thấp hơn. Tuy nhiên, chúng cũng liên tiếp nóng lên và mát hơn. Và không dừng lại ở đó, kẹp phanh khô trước (bao gồm cả "Toyota Majesta") thường xuyên xúc tiếp với nước, mèo, muối bột và các chất bẩn khác biệt. Đương nhiên, xi lanh phú trong thước cặp được đảm bảo an toàn một bí quyết tin cậy bằng khởi cồn cùng vòng bít. Tuy nhiên, trong quy trình quản lý, sự bào mòn rất có thể mở ra trên piston cùng trong xi lanh.

*
Ngulặng nhân là do nước với bụi bặm xâm nhập lệ bao phấn bị hư hỏng. Cần liên tục theo dõi và quan sát triệu chứng của bao phấn. Và nếu chúng đã biết thành lép, thì các bạn nên mua một cỗ quy định thay thế sửa chữa mang lại kẹp pkhô giòn trước cùng thay thế sửa chữa thành phần cũ. Sự ngưng tụ cũng xuất hiện phía bên trong bởi các chu trình làm nóng / có tác dụng giá. Các kề bên ngoại trừ của xi lanh cùng piston cũng trở nên làm mòn. Tại thời gian ban đầu, hành trình dài piston cố nhiên một lực đáng để ý. Sau đó sự việc này tiến triển với vấn đề đó chắc chắn đang ảnh hưởng đến quality công việc. khối hệ thống phanh khô nói phổ biến là. Người tài xế nhấp vào bàn đạp, tuy vậy vô cùng nghiêm ngặt. Với các áp lực nặng nề rộng, phanh hao có thể vận động một lần hoặc hoàn toàn không hoạt động. Nếu hình tròn trụ trong ĐK giỏi, chúng ta cũng có thể bắt đầu bằng cách đào thải rỉ sét, sau đó chất trơn tru, cùng sau đó bạn có thể trở về các bước công dụng. Nhưng phía trên không phải là luôn luôn luôn luôn điều đó.

Ttuyệt rứa hoặc sửa chữa?

Nếu kẹp phanh khô không được bảo trì thường xuyên, những piston rất có thể bị kẹt vào xi lanh. Trong trường hợp này, ngay cả bộ lao lý sửa chữa thay thế kẹp phanh khô trước cũng sẽ không giúp ích được gì, đặc biệt là vì chưng nó bao gồm bao phấn cùng vòng đậy. Trong trường đúng theo này, cần được sửa chữa thay thế và phục sinh mặt phẳng của những xilanh.

*
Cách xử lý vấn đề này nhờ vào vào kiến thiết của thước cặp, dạng hình xe pháo, cũng giống như trạng thái của bao gồm các cơ cấu. lấy ví dụ như, các bạn sẽ đề xuất download một piston mới hoặc trong ngôi trường đúng theo xấu duy nhất, cài một thước cặp new hoặc đã qua sử dụng. Đây là 1 điều tốt đẹp siêu sang trọng - bộ kẹp pkhô giòn trước mặt bắt buộc, cùng theo đó, chiếc bên trái mang lại VAZ-2108 sẽ sở hữu giá 2.500 rúp từng cái.

Các triệu bệnh bong ra với sửa chữa

Tiếng kêu cót két cho biết thêm chế độ này đã mau chóng không thắng cuộc. Điều này Tức là có ma gần kề, nhàn tuy vậy chắc chắn là vẫn hủy diệt phép tắc. Calip kêu răng rắc bởi vì một vài nguyên do. Một trong những đó là miếng đệm bị lệch. Nguyên nhân sản phẩm hai là mòn đĩa. Tin xuất sắc là cách thức này rất có thể được Phục hồi.

*
Để làm cho điều này, hãy đặt xe lên các giá đỡ đặc trưng với tiếp đến tháo dỡ bánh xe. Tiếp theo, đem các miếng đệm ra - điều này có thể được triển khai bằng phương pháp cởi bu lông bên dưới. Sau đó, toá vkhông nhiều đầu. Nó trường đoản cú duy trì thước cặp. Sau đó, những bu lông cố định và thắt chặt giá đỡ vào ráng đấm sẽ được tháo dỡ cùng cởi ra. Tiếp theo, dỡ piston. Để ép nó ra, bạn phải đạp bàn giẫm pkhô giòn. Khi bộ phận đã làm được thải trừ, phải loại trừ con đường phanh hao với bị tắc. Một bu lông 12 là thích hợp mang lại vấn đề này. Điều chính là hãy nhớ là tháo dỡ nó ra khỏi đó.
*
Sau đó, kẹp pkhô giòn bên trái vùng trước hoặc mẫu không ổn tận hưởng được cởi tách xuống những ốc vít. Mỗi phần tử được làm sạch mát để sở hữu độ sáng bóng loáng cao bằng những chất có tác dụng sạch sẽ. Các bộ phận bị mòn được thay thế sửa chữa. Ngoài ra, trước lúc thêm ráp, bạn phải chuẩn bị một cỗ sửa chữa thay thế - nạm toàn bộ các dây cao su (vòng với bao phấn). Đây là về bài toán cải tạo. Việc sửa chữa thậm chí còn còn thuận tiện rộng - tại đây, bộ phận cũ chỉ đơn giản là bỏ đi, cùng thành phần bắt đầu được gắn thêm vào địa điểm của chính nó cùng vặn bởi bu lông. Quý Khách chỉ cần đính những miếng đệm vào thanh khô dẫn và cố định vị trí của bọn chúng. Nhân luôn tiện, các cụ thể của khối hệ thống biến đổi theo cặp (trái cùng đề nghị thuộc nhau).

Lựa lựa chọn calip

thị trường xe hơi cung ứng không ít chắt lọc. Cần một bộ kẹp pkhô hanh trước ngày tiết kiệm? Giá của chính nó là từ bỏ 2000 rúp. Nếu bạn cần lắp thêm gì đấy đắt tiền cùng hiệu quả hơn, chúng ta nên chăm chú đến các hiệ tượng từ bỏ JBT. Cũng ráng đánh giá tốt viết về các thành phầm của uy tín nội địa "Proma". Một bộ phanh khô cùng với đĩa và kẹp phanh khô tứ pít-tông sẽ có được giá chỉ 36 nghìn rúp. Để tài xế bình thường, bạn cũng có thể tải thước kẹp tiêu chuẩn chỉnh bởi vì AvtoVAZ sản xuất.

Mỗi thành phần phần đa chấm dứt mục đích được giao một biện pháp chặt chẽ. Chúng tôi sẽ không đi sâu vào các nguyên tố kỹ thuật của khối hệ thống tinh vi này, mà lại Shop chúng tôi sẽ chỉ ra rằng một phần tử triển khai phần đông toàn bộ những công việc phanh hao một biện pháp độc lập. Chúng ta vẫn nói tới một cái kẹp pkhô nóng, mục tiêu chủ yếu của nó là để hạn chế lại đĩa phanh... Trong ngôi trường đúng theo này, pkhô cứng và má pkhô hanh đóng một mục đích trọn vẹn bị động. Đó là nguyên nhân tại vì sao thước cặp là 1 phần tử quan trọng đặc biệt của khối hệ thống pkhô cứng, tùy nằm trong vào điều kiện tương thích cơ mà tác dụng phanh cùng vì thế là độ an toàn.

Thiết bị kẹp phanh

Hệ thống pkhô hanh là nhân tố chủ yếu của xe

Nhiệm vụ chủ yếu của thước cặp là cung ứng lực pkhô nóng cho các đĩa pkhô giòn, dẫn tới việc giới hạn xe. Mọi trang bị trông có vẻ như đơn giản và dễ dàng, tuy thế phía trên chỉ nên cái nhìn sơ cỗ.

Thước cặp là 1 trong khối hệ thống phức hợp, nó không chỉ có hoàn toàn có thể dừng xe đua hoặc mô tô mà còn tạo ra một số trong những lượng bự những sự việc khi giới hạn xe. Vì vậy, pkhô giòn sẽ ra mắt ra sao trường hợp thước cặp ở tình trạng tốt cùng được chất trơn tru tuyệt vời và hoàn hảo nhất.

lúc bạn nhấn bàn đạp phanh, áp suất được tạo thành vào mặt đường pkhô nóng, được truyền trực tiếp đến team piston của kẹp pkhô hanh.Đổi lại, thước cặp giữ lại các miếng đệm theo hướng liên quan mang lại đĩa và nó yêu cầu song song hoàn hảo và tuyệt vời nhất.Vì đĩa được cố định và thắt chặt trên bánh xe cùng Từ đó tảo với tốc độ của chính nó, sau thời điểm lực mở ra trong băng thông thủy lực, những thước kẹp vẫn thực hiện như sau. Dưới tác động ảnh hưởng của áp lực nặng nề, bọn chúng đưa các tấm đệm vào tô, xay nó từ cả nhị phía.

Dưới tác động ảnh hưởng của ma sát, hoạt động tảo bước đầu trì trệ dần, nhưng lại mặt khác bọn họ cũng nhận thấy một chức năng phụ. Như đang biết từ định nguyên lý bảo toàn năng lượng, nó ko tiêu tốn lãng phí mà chỉ đơn giản là biến đổi. Đối với hoạt động vui chơi của thước cặp, năng lượng biến sức nóng, cho nên vì thế làm cho lạnh thước cặp với miếng đệm. Vì vậy, một khía cạnh, đơn giản là calip buộc phải cứng, nhưng còn mặt khác, bọn chúng phải tản sức nóng xuất sắc nhằm sức nóng được truyền nkhô hanh duy nhất có thể, nhưng mà vào một điều kiện - calip pkhô hanh không được biến dạng dưới chức năng của nhiệt độ cao và ko được chèn lấn những piston.

Kẹp pkhô cứng kêu cùng kêu

*

Tuổi tbọn họ của người tiêu dùng dựa vào vào kỹ năng áp dụng của kẹp phanh

Vấn đề trước tiên cho biết thước cặp gần bị đứt hoặc chỉ bị mòn là tiếng kêu cót két. Tiếng kêu Có nghĩa là bao gồm ma cạnh bên, từ từ bắt đầu phá hủy hiệ tượng. Nhân luôn tiện, rất có thể bao gồm một vài nguyên do khiến cho thước cặp gồm tiếng kêu. giữa những nguyên nhân rất có thể là do bản thân các tấm đệm, ví như bọn chúng bị lệch hoặc đặt không cân xứng cùng với ghế của chúng - chúng chỉ dễ dàng và đơn giản là bị lầm lẫn vào quy trình sửa chữa. Lý bởi sau cuối có thể gây ra sự thế của thước kẹp rất có thể là đĩa đã biết thành mòn vị thiết lập liên tiếp cùng trên mức cho phép, tuy nhiên không người nào bận lòng đến việc lắp ráp cái new. Hãy chỉ dẫn một ví dụ. Khi nổ pít-tông khởi đụng, chất dơ trên phố đi vào xi-lanh thước cặp. Nó ban đầu có tác dụng xước cả xi-lanh với pít-tông, cho nên vì thế dẫn tới việc sinh ra rỉ sét với tiếp đến dẫn tới việc teo ngót của pít-tông.

Để tối đa hóa tuổi thọ của kẹp phanh hao, bạn cần phải biết điều gì vẫn chỉ chất nhận được bạn kéo dãn tuổi thọ của bọn chúng. thực hiện hữu dụng... Tôi xin nhắc bạn: không nên sử dụng dầu bôi trơn thông thường cho các tkhô nóng dẫn hướng của kẹp pkhô nóng, tuy vậy phần đông bọn chúng chỉ dễ dàng là bỏ qua nó. Việc tuyển lựa dầu nhớt đặc biệt là bởi vì nằm tại phần bên dưới của xe pháo, kẹp phanh hao, xung quanh việc Chịu tải nhiệt độ cao vào quy trình ma sát, liên tiếp bị tác động xấu đi vì chưng muối bột với bụi bờ trên tuyến đường.

Sửa chữa kẹp phanh

Nếu chúng ta khôn xiết ao ước tự mình tìm hiểu cùng sau đó học bí quyết kiểm tra với thậm chí còn phục sinh lại kẹp phanh khô, bạn nên theo đúng một trình trường đoản cú nhất quyết. Vậy hãy ban đầu. Những gì bọn họ bắt buộc làm cho là tháo dỡ tách thước cặp, lau không bẩn dầu mỡ cũ vẫn khô, cách xử trí bởi một chiếc new, kiểm soát kỹ năng sử dụng của các phớt cao su (giả dụ mòn hoặc hỏng hỏng, hãy sửa chữa nó) và đặt toàn thể cấu trúc lại cùng nhau. Cần xem xét rằng ráp lại xẩy ra theo sản phẩm công nghệ tự.

Chúng tôi cài đặt cái xe pháo trên những giá đỡ cùng chỉ sau đó cởi bánh xe cộ. Để sửa chữa má phanh hao bên trên kẹp phanh khô phía trước (mặt phải cùng mặt trái), chỉ cần túa chốt bên dưới. Anh ta đính thân thước cặp vào giá chỉ đỡ, với chỉ sau đó cấp phần thân lên.Chúng tôi đào thải những miếng đệm bị mòn khỏi ghế.Đã giải quyết và xử lý được nỗi nhức trên của vấn đề buộc chặt kẹp phanh và công ty chúng tôi treo nó lên dây vào ngẫu nhiên bộ phận treo như thế nào. Chú ý: con đường dầu pkhô hanh không xẩy ra ngắt.Chúng tôi thả những bu lông ổn định các giá đỡ vào vậy đnóng với cởi các giá chỉ đỡ (chỉ trong công ty thờ!) Với những thanh dẫn và bộ phận giữ đệm.lúc piston được tháo ra, ngắt liên kết cùng gặm dây pkhô giòn nhằm tách nhỉ hóa học lỏng thêm. Sử dụng bu lông M-12 để gia công kín đáo. Trên cả nhị khía cạnh, Cửa Hàng chúng tôi niêm phong "tắc nghẽn" bởi bất kỳ vật liệu mềm.

Đối cùng với ban bố của bạn: trong toàn bộ quy trình, bạn nên quan sát và theo dõi nút dầu pkhô cứng. Thứ nhất, bọn họ vẫn yêu cầu đẩy những piston sót lại ra. Thứ đọng nhì, không tồn tại không khí yêu cầu vào khối hệ thống pkhô giòn. Sau các lần dầu pkhô giòn bị đổ, hãy khám nghiệm nấc dầu của chính nó và nếu nên, hãy hấp thụ đến hơn cả MAX.

Sau tất cả các thao tác làm việc, thân thước cặp cùng klặng ghlặng đề nghị vị trí một bề mặt sạch với thoải mái, bọn chúng được túa rời thêm cho tới vkhông nhiều ở đầu cuối. Khi thước cặp được tháo dỡ tránh hoàn toàn, nó đã trsinh hoạt đề xuất rõ ràng vào tình trạng của nó. Sau khi bình chọn chi tiết, từng thành phần đề nghị được làm sạch sẽ sáng loáng bằng hỗn hợp tẩy rửa. Chỉ trong thể tinc khiết, có thể reviews thực tế triệu chứng của kẹp pkhô hanh, cụ thể phải để mắt tới kỹ các mặt phẳng của xylanh cùng piston.

Và sau cuối nhưng không hề thua kém phần đặc biệt. Trước Khi ban đầu thêm ráp, cần chuẩn bị trước bộ hình thức thay thế kẹp pkhô cứng (trước cùng sau). Nó buộc phải bao gồm:

bao phấn hướng dẫn;o-vòng trong hình trụ;một pít-tông ủng cùng một vài ba vật dụng cần thiết không giống.

Với ĐK là không có bộ sửa chữa mới, các bạn nên được sắp xếp các nhân tố cũ theo lắp thêm trường đoản cú. Nhưng ở chỗ này điều đặc biệt là cần tuân thủ theo đúng một điều kiện: toàn bộ bọn chúng đề xuất là toàn bộ!

Tin tức Xưởng

Tòa án buổi tối cao cho biết Khi vật cản thiết bị mặt yêu cầu không hoạt động

Do kia, Tòa án Tối cao đang phản ứng với 1-1 năng khiếu nằn nì của một người điều khiển xe pháo ô tô, bạn bị pphân tử 500 rúp bởi vì ko vượt qua một loại ô tô vẫn dịch rời vào hướng đi... Câu cthị xã ban đầu vào trong ngày 5 mon 5 năm năm ngoái bên trên đại lộ Yashlek nghỉ ngơi Naberezhnye Chelny. Như đã nêu trong hồ sơ vụ án, nhì lái xe - S. Ivanov và N. Morozova - rẽ trái từ đại lộ ...

FSB trừng pphân tử những người dân tham mê gia cuộc đua trên Gelendvagens

Do kia, ban bố về việc phân chia sinch viên giỏi nghiệp ở Urals đã có được xác nhận. Theo MK, để sửa chữa thay thế cho Việc Ship hàng ở Kamchatka cùng Chukotka, các cựu sinh viên của Học viện FSB được đề xuất từ bỏ chức khỏi hình thức dịch vụ an toàn. Theo công bố, hầu như tất cả những người tmê man gia cuộc đua vào G-class Mercedes sẽ quyết định tránh đi nhằm Giao hàng các khoanh vùng. Đồng thời, họ bao gồm ...

Tốc độ xây đắp của Bugatti new sẽ tiến hành thể nghiệm trong thực tế

Hãy nhằm Cửa Hàng chúng tôi lưu giữ lại nền. Năm 2010, phi công chủ yếu của Bugatti Pierre-Henri Rafanel trên đường đua Era-Lesing Volkswagene đã tiếp tục tăng tốc Veyron Super Thể Thao lên 431 km / h. Để tham khảo, hộ chiếu vận tốc buổi tối đa phiên phiên bản 1001 trẻ trung và tràn đầy năng lượng này "chỉ" 415 km / h. Đối với người kế nhiệm, cái hyperoto Chiron, theo hộ chiếu, dòng coupe reviews vừa mới đây hoàn toàn có thể tăng tốc ...

Xem thêm: Has The Cat Got Your Tongue? ? (Meaning & Examples)

Dieselgate: tác giả chương trình lừa nhận tội

Tại phiên tòa, James Robert Liang, nhân viên Volkswagene đang thỏa thuận âm mưu bít giấu dữ liệu khí thải thực bộ động cơ diesel Dấu Đức. Vấn đề này được APhường tin báo. Theo phát ngôn viên của Bộ Tư pháp Mỹ, vị kỹ sư thổ lộ sự sẵn sàng chuẩn bị hợp tác điều tra. Theo dữ liệu sơ bộ, Liang sẽ ...

AvtoVAZ: nhân viên cấp dưới sẽ tiến hành tăng lương, tuy thế ban chỉ đạo thì không

Kết trái buổi họp sẽ ra quyết định tăng lương cho công nhân của phòng lắp thêm xe hơi thêm 6%. Đồng thời, việc lập chỉ mục sẽ không tác động cho quản lý tối đa của AvtoVAZ cùng đã ra mắt vào trong ngày 1 mon 7 năm 2016. Mor nhấn mạnh rằng đưa ra quyết định này là 1 bước tiến nghiêm túc của phòng thiết bị. Xin nói lại, Tính từ lúc vào đầu tháng 6, bên trên ba vào tứ dây chuyền sản xuất gắn thêm ráp của Nhà đồ vật ô tô Volzhsky ...

Người Mỹ đã tìm ra sự sửa chữa thay thế mang đến Hummer

Với bài toán kết thúc phân phối Hummer H1, tại Thị phần Bắc Mỹ sẽ thiếu hụt các loại xe chạy hồ hết địa hình có công dụng chuyển động trong ĐK trở ngại. ví dụ như, lúc thanh hao lý vụ cháy nổ sinh sống phần đa Quanh Vùng cực nhọc tiếp cận, tuần tra dự trữ cùng thực hiện một vài trọng trách trong tình huống cấp bách... Những dòng SUV bây chừ chưa hẳn dịp nào thì cũng phù hợp mang đến phần đa mục tiêu như thế, vì chưng khôn cùng ít trong những bọn chúng có thể tương xứng cùng với ...

Audi vẫn reviews mẫu mã xe cộ thể dục đáng nhớ 24

Loạt quan trọng đặc biệt “Lựa chọn đồ vật 24” đáng nhớ thắng lợi năm kia tại Nürburgring, vị trí đội xí nghiệp sản xuất Audi vẫn giành chiến thắng vào cuộc thi maranhỏ nhắn 24 tiếng. Các mẫu xe cộ thể dục thể thao kỷ niệm đã nhận được bộ body kit khí rượu cồn học carbon new bao hàm bộ phân tách gió vùng trước, mui xe mới cùng bộ khuếch tán phía sau. Vỏ gương chiếu phía sau cũng được làm cho bằng carbon. ...

Hệ thống Plato: tổ chức chính quyền đã sẵn sàng một lần thắt chặt mới

Các sửa đổi có tương quan đối với quy định "Bật mặt đường xa lộ với các vận động trên phố ”đã làm được Hội đồng Lập pháp của Lãnh thổ Krasnodar gửi mang đến Duma Quốc gia. Dự thảo dụng cụ, với một bạn dạng lý giải, đã được ra mắt bên trên trang web chấp nhận của hạ viện. Theo ngôn từ của dự luật pháp, một số điều của cơ chế tất cả từ bỏ "liên bang" được đề xuất bổ sung cập nhật tự ...

Chevrolet niva vẫn tốt hơn cùng đắt hơn

Vì vậy, nghỉ ngơi các Lever tô điểm L, LC với LE, kính đẳng sức nóng đang mở ra với các loại kính sản phẩm công nghệ nhì, ngoại giả, sẽ có được tựa đầu của sản phẩm ghế sau. AT bộ hoàn chỉnh GLC hiện giờ tuyên ổn tía lạnh kính chắn gió, radio, nhị loa phía đằng trước với cung cấp thắt sống lưng ghế lái có thể điều chỉnh. Cấu hình LE + (hình bên) có thêm ống thsinh hoạt, bảo đảm an toàn động cơ ...

Toyota Corolla sống sót khi nghỉ ngơi. Ảnh chính thức

Việc văn minh hóa một giữa những mẫu mã xe cộ phổ cập tuyệt nhất trên trái đất vẫn ảnh hưởng mang lại ngoại thất và thiết kế bên trong của xe pháo, cũng như danh sách các tùy chọn tất cả sẵn. Đáng chú ý là đèn pha bắt đầu bé rộng, lưới tản nhiệt độ khác hoàn toàn, cản va bắt đầu, ...

Xe dành cho bọn ông đích thực

Xe giành cho bọn ông đích thực

Những gì mẫu xe pháo có thể tạo cho một tín đồ đàn ông cảm giác cao cấp với từ bỏ hào. giữa những ấn phiên bản in gồm title tốt nhất, tạp chí tài bao gồm và kinh tế tài chính Forbes, sẽ nỗ lực vấn đáp câu hỏi này. Ấn phđộ ẩm in này đã cố gắng xác minh xe cộ nam theo nhận xét của lợi nhuận bán sản phẩm của họ. Theo Ban chỉnh sửa, ...

Chọn SUV nào: Juke, C4 Aircross hoặc Mokka

Chọn SUV nào: Juke, C4 Aircross hoặc Mokka

Những gì bên ngoài "Nissan-Dzhuk" lớn lớn và ngông cuồng thậm chí là không cố gắng trông giống như một loại xe pháo địa hình kiên cố, chính vì mẫu xe này chỉ kéo với việc đon đả của một cậu bé. Chiếc xe này sẽ không thể để bất cứ ai dửng dưng. Cô ấy thích hoặc không. Theo giấy chứng nhận, đây là toa xe cộ chsinh hoạt khách, mặc dù ...

phần lớn tuyệt nhất xe cộ thấp bên trên nhân loại - TOP-5 năm 2017

Ô sơn rẻ nhất trái đất - TOP-5 2017

mập hoảng cùng tình trạng tài bao gồm ko mấy dễ dãi cho việc mua xe cộ new, đặc biệt là trong những năm 2017. Chỉ đều người cần lái xe với tải một mẫu xe hơi để Thị trường trang bị cấp cho chưa hẳn ai ai cũng sẵn sàng. Có đều nguyên do cá nhân cho vấn đề đó - những người dân không được phép đi phượt theo xuất phát ...

Nếu bạn phân biệt xe cộ tương đối đã dịch rời thanh lịch phải hoặc quý phái trái Lúc pkhô giòn và sau khoản thời gian nhả bàn giẫm pkhô giòn, bánh trước (bánh xe) vẫn bị khóa thì chứng minh hiện tượng lạ quá nhiệt độ Đĩa pkhô nóng hoặc có xúc cảm rằng chúng bị biến dạng - lúc ấy dấu hiệu của sự cố gắng của kẹp pkhô hanh hiện nay trên khuôn khía cạnh của người sử dụng, cùng chúng ta nên chăm chú cho kẹp pkhô nóng đĩa VAZ... điều đặc biệt, các piston, xi lanh với tkhô giòn dẫn của chính nó xứng đáng quyên tâm quan trọng đặc biệt.

Cần để ý rằng những trục trẹo tương tự kẹp pkhô hanh có thể vì chưng những nguyên nhân khác. Đây là list chúng:

Mòn má phanh những.Xi lanh chủ phanh khô bị lỗi.Hỏng đĩa phanh hao.

Do kia, để khắc phục và hạn chế sự cố, trước tiên bạn cần bảo vệ rằng toàn bộ những thành phần khác đều sở hữu cá biệt trường đoản cú và có tác dụng bị ra máu hệ thống phanh hao. Tiếp theo, bạn sẽ học cách kiểm tra những hướng dẫn của thước cặp.

Kiểm tra chỉ dẫn thước cặp ("ngón tay") Lada Kalina (VAZ 1118)

Nếu sau khoản thời gian thực hiện những chuyển động này, vụ việc vẫn tồn tại, bạn có thể mang đến thẳng chẩn đoán thước cặp... Trong ngôi trường vừa lòng này, xi lanh và những chốt dẫn hướng ("ngón tay") xứng danh để ý đặc biệt quan trọng, cùng với đó thước cặp dịch chuyển lúc piston bong khỏi xi lanh nhằm nén những miếng đệm. Dấu hiệu trước tiên cho thấy năng suất kém nhẹm của các thanh dẫn là mặt phẳng của chúng bị không sạch những, ngăn cản vận động của thước cặp. Vấn đề này cũng được minh chứng bằng độ mòn không đồng hầu hết của phía bên trong với bên ngoài - nó ko được vượt thừa 5 milimet.

*

Nếu các bạn thấy phần lớn triệu bệnh này, xuất sắc hơn là sửa chữa thay thế những thanh dẫn lí giải thước cặp. túi tiền của chúng trên nơi cùng với toàn bộ những vòng đệm cùng bao phấn được gắn ráp là nhỏ tuổi với không yên cầu chi phí đặc biệt. Thao tác túa chúng với gắn thêm các "ngón tay" bắt đầu sẽ không mất vượt một giờ đồng hồ, với ĐK bắt buộc vậy cả bốn tkhô cứng dẫn phía. Nếu bạn có nhu cầu (hoặc thiếu phụ tùng cố gắng thế), chúng ta có thể demo làm sạch sẽ những thanh hao dẫn cũ.

Nếu việc kiểm tra cho thấy các mặt đường ray bao gồm chơ vơ từ bỏ cùng độ mòn của tấm đệm là hầu như, nên chuyển lịch sự các xi lanh thước cặp. Trước không còn, yêu cầu kiểm soát nhỉ dầu phanh hao. Sự hiện diện của bọn chúng cho biết sự mòn của các phớt dầu. Trong ngôi trường hòa hợp này, rất cần được sửa chữa thước cặp hoàn hảo, do vấn đề sửa chữa thay thế tại nhà phần nhiều không thể đã có được công dụng cần thiết.

Cảm ơn vẫn đăng kí!

Nếu khi chúng ta dìm bàn giẫm pkhô nóng, những pít-tông ko đi thoát khỏi xi-lanh hoặc ko trở về sau khi nhả nó ra, vẫn ấn các miếng đệm vào tô, điều đó cho biết bọn chúng đã bị axit hóa. Trong ngôi trường hợp này, chúng ta có thể demo Phục hồi công việc thông thường thước cặp (xem bài viết Ngăn uống ngăn kẹp phanh) hoặc ngay lập tức mau chóng sửa chữa thay thế thước cặp cùng với cụm xi lanh cùng piston.

Trước khi kiểm tra hoạt động của những thanh hao dẫn phía với pít-tông của cục kẹp pkhô giòn phía trước, hãy nhớ đánh giá phần còn lại của khối hệ thống pkhô nóng, sự thay có thể dẫn đến các triệu triệu chứng tương tự như. Khi chẩn đoán tình trạng của kẹp phanh khô, đặc biệt quan trọng chú ý mang đến triệu chứng của ray và piston.

Một ngày tốt lành, quý ông, những người lái xe! Tôi cho rằng vẫn không có ai tranh cãi xung đột cùng với tuyên cha rằng khối hệ thống phanh khô là thành phần đặc biệt của ngẫu nhiên phương tiện đi lại... Chính cô ấy là người bảo đảm an toàn mang đến mọi chuyến đi của Cửa Hàng chúng tôi bên trên “con ngựa sắt”. Từ đó, mỗi cá nhân tài xế không chỉ có bắt buộc tiến hành mà còn có nhiệm vụ đo lường tài năng hoạt động vui chơi của chính sách bằng phương pháp chẩn đoán thù tiếp tục với sửa chữa thay thế kịp thời. Nếu không, nhỏng bản thân bạn hiểu, kết quả hoàn toàn có thể gây tử vong. Kẹp pkhô giòn trước là phần tử quan trọng của tổng thể khối hệ thống, việc rơi ra không hẳn là hãn hữu. Trong bài viết này, bạn sẽ mày mò bộ phận này là gì, nó vận động như thế nào với đặc biệt độc nhất là - những cách khả thi thay thế sửa chữa nó.

Trở về vượt khứ

Calip vào xây đắp xe cộ hơi tiến bộ được thực hiện riêng biệt trong khối hệ thống pkhô giòn đĩa. Ngày ni, chúng ta cũng có thể tìm thấy các mô hình xe pháo khá không chỉ có cùng với vùng trước, ngoại giả với các đơn vị phía đằng sau các loại này. Tuy nhiên, điều này chưa hẳn luôn luôn như vậy, trước đó, hơn bề ngoài đơn giản... Lần đầu tiên thước cặp phía trước, đệm ép, đã làm được lắp để lên xe pháo ngay cả trước Chiến tnhãi nhép quả đât sản phẩm nhì vì Frederichồng Lanchester tín đồ Anh, bạn đang cải cách và phát triển nó.

Nhưng vào thời điểm này, sự mới mẻ và lạ mắt hóa ra thậm chí là còn cổ hủ hơn đối với các lý lẽ bấy tiếng, vị vậy bài toán tạo nên giờ đồng hồ Anh đã trở nên lãng quên trong một thời hạn. Ngay sau thời điểm kết thúc cuộc chiến tranh và sự sụp đổ của chế độ Hitler, đã có được sửa đổi Đĩa phanh khô trình bày thành công xuất sắc bạn dạng thân trong ngành hàng ko. "Nếu một hệ thống như vậy có tác dụng giới hạn một cái máy bay to đùng, thì dòng xe cộ đã không có sự việc gì", công ty cung cấp xe hơi trẻ tuổi của Anh lúc này là Chrysler đề xuất.

Vì vậy, vào thời điểm năm 1949, pkhô cứng đĩa phía trước đã có được lắp đặt không hề thiếu trên mẫu xe chế tạo Chrysler Crown Imperial.

Trước khi gửi vào băng chuyền, một hệ thống điều này đã làm được thể nghiệm trên các chiếc xe pháo thể dục, nơi nó hầu như không khiến ra bất kỳ phàn nàn như thế nào.

Kể trường đoản cú đó, sự cải cách và phát triển tiên tiến và phát triển vào thời điểm đó sẽ lan rộng mọi quả đât, như bạn hiểu, nó đang ô tô nội địa TẠI SAO.

Thiết bị và nguyên tắc hoạt động

Vì vậy, đối với những người new bắt đầu chưa hiểu chủ đề cuộc chat chit của bọn họ trông như thế nào, hãy xem lắp thêm của nó. Kẹp pkhô giòn trước là một cơ cấu trúc áp lực đè nén vật dụng lý lên má pkhô giòn Lúc xe pháo sẽ hoạt động, từ bỏ đó nghiền nó vào đĩa pkhô giòn. Nói phổ biến, thước cặp là thành phần vận động độc nhất vô nhị của khối hệ thống phanh, những bộ phận còn lại số đông là thành phần bị động. Để hỗ trợ lực pkhô nóng quan trọng để dừng lại hoặc giảm tốc xe cộ, một vài bộ phận có trong kiến thiết của chính nó.

Thân calip;Ống phanh;Pkhông nhiều tông với những thành phần của chính nó (khởi rượu cồn, vòng lắp với có tác dụng kín);Kẹp giấy;Hướng dẫn cùng bao phấn của chúng.

Nó hoạt động nlỗi sau, Khi dìm bàn đạp pkhô cứng, áp suất quan trọng được xuất hiện trong con đường pkhô giòn, một phương châm quan trọng đặc biệt vào Việc tạo nên nó đóng góp vai trò như xi lanh phanh hao. Chất lỏng, nlỗi các bạn đã gọi dưới áp suất, làm cho pít-tông chuyển động, cùng mang đến lượt nó, ép những tnóng đệm, thắt chặt và cố định bọn chúng song song với đĩa.

Do sự hiện hữu của một giá đỡ trong thi công, những miếng đệm được nghiền hầu hết trường đoản cú bên phía ngoài với phía bên trong.

Trong bức ảnh bên trên, chúng ta cũng có thể thấy rõ hơn cục bộ cấu tạo của bộ kẹp phanh khô trước.

Đối thủ thiết yếu của calipers

*

Có vẻ như hầu như vật dụng mọi được suy nghĩ một biện pháp tuyệt đối, không có một không nên sót bé dại độc nhất vô nhị, và sau đó sinh hoạt Anh chúng ta ko cân xứng với họ, fan ta chỉ hoàn toàn có thể đân oán. Tuy nhiên, mặc dù có một khuyết điểm thì vẫn tồn tại kia. Tôi dám cho rằng chính anh ta là bạn ko chất nhận được mẫu thước cặp bị dịch rời phanh hao tang trống ngay cả trước cuộc chiến tranh, tên của anh ý ấy là nhiệt độ cao.

Vấn đề là, lúc những miếng đệm cọ xát cùng với đĩa, toàn bộ những bộ phận của thành phần này phần đa bị đốt lạnh, bao hàm cả dầu pkhô nóng, đặc biệt là vào quá trình mài mòn của bộ phận phanh. Nghi ngờ? Để xe vào 1 trong các buổi sáng mùa hè nóng giãy sau chuyến du ngoạn không giống cùng với miếng đệm new, va vào vành bánh xe pháo, thậm chí nó rất có thể siêu lạnh, hãy cẩn trọng để không bị phỏng. Tất nhiên, nếu như bạn biết cách cầm má phanh đúng cách dán, vấn đề này cạnh tranh hoàn toàn có thể đe dọa bạn, tuy thế vẫn đang còn.

Tất nhiên, một công dụng khó tính điều này buộc các công ty thêm vào thước cặp bắt buộc gồm giải pháp tiếp cận gồm trách nát nhiệm đối với quy trình xây cất của họ với theo dõi và quan sát độ ví dụ của một vài Đặc điểm trong sản phẩm của thiết yếu họ:

Sức mạnh;Mức độ chuyển nhiệt cao;Chịu được nhiệt độ cao.

Với vấn đề đó, tôi nghĩ về hầu như máy vẫn rõ ràng, như một biện pháp chống dự phòng, tôi sẽ nhắc nhở bạn: chúng ta phải biết ví dụ, chính vì bọn chúng bị mòn cũng nguy khốn không kém so với 1 thước cặp!

Các triệu chứng bao gồm của trục trặc

Có rất nhiều dấu hiệu của sự việc nắm kẹp phanh hao trước, hiện thời tôi vẫn cho bạn biết toàn bộ chúng.

lúc pkhô hanh vội, xe pháo tấp vào lề.Để chuyển xe cộ dừng hoàn toàn, rất cần được cố gắng nhiều hơn thế trước.Bàn đạp pkhô giòn rung.Hệ thống pkhô giòn được ttê mê gia.

Nếu bạn nghe thấy giờ đồng hồ gõ đặc thù tự bánh xe pháo, khôn cùng có thể một bội phản ứng dữ dội đang xuất hiện thêm giữa phần tử pkhô hanh cùng bộ phận khởi đụng, tôi vẫn lý giải cho chính mình bí quyết sa thải nó. Những người sẽ bỏ qua ấn phẩm đó rất có thể khám nghiệm nó.

Bắt đầu sửa chữa

*

Những người dân có kinh nghiệm biết rằng trước khi phục sinh vận động quan trọng của thước cặp, rất cần phải hiểu rõ nhu yếu sửa chữa thay thế hoặc thay thế sửa chữa. Đó là, bạn cần xác minh lỗi thực thụ là gì. Tôi đề xuất nói tức thì rằng không tồn tại một hoặc thậm chí còn nhị các loại sự thay của thước cặp, chúng hoàn toàn có thể siêu khác biệt, công ty chúng tôi đang để mắt tới những ngôi trường phù hợp thịnh hành tốt nhất với bí quyết ra khỏi tình huống.

Hướng dẫn bị kẹt - để sửa chữa thay thế, các bạn sẽ buộc phải cởi các miếng đệm và đặt thước cặp ở khu vực thao tác làm việc của doanh nghiệp, nơi các bạn nỗ lực dịch chuyển phần tử dọc theo các tkhô giòn dẫn. Bước đầu tiên là đảm bảo rằng những đường truyền không trở nên cấp khúc hoặc gấp khúc. Tiếp theo, làm cho sạch sẽ cùng bôi trơn những bộ phận, nếu bạn quan yếu dành được chơi miễn giá tiền, các bạn sẽ đề nghị cài đặt một cỗ sửa chữa thay thế thước cặp.

Xem thêm: Nghĩa Của Từ In Any Case Là Gì, Nghĩa Của Từ In Any Case, In Any Case Trong Tiếng Tiếng Việt

Giá caliper phía đằng trước đến xe hơi trong nước, ban đầu trường đoản cú mốc 1,5 nghìn rúp, bạn khó khăn có thể search thấy tốt hơn. Do đó, nếu bạn là 1 trong những người lái xe gồm trách rưới nhiệm và câu hỏi ném tiền xuống cống chưa hẳn dành riêng cho mình, hãy thực hiện chẩn đoán thù định kỳ khối hệ thống phanh hao xe riêng biệt, sau tất cả thủ tục này đang kéo dài đáng kể “tuổi thọ” của thiếu nữ. Tuy nhiên, vào đầy đủ trường vừa lòng, sớm xuất xắc muộn, phần này đề xuất.

Hãy cẩn thận: Khi mua sắm và chọn lựa, hãy hỏi tín đồ phân phối nhiều loại cung cấp mà họ xuất bán cho các bạn, bởi vì bên trái và bên đề nghị là khác biệt cùng quan trọng sửa chữa mang đến nhau!

Những bạn lười biếng hỏi bắt buộc làm gì ví như những người dân cũ không ổn định cùng cùng tinh thần. Ta chắc chắn rằng những ngươi chưa phải là thuộc các đồng bọn quí, để tháo bánh xe pháo chỉ là một trong miếng bánh đến chúng ta, và thước kẹp chỉ nên nhỏng vậy! Nếu trong các các bạn cũng đều có fan lao rượu cồn, tôi không cho là rằng số đông máy tôi gạch ra đều mang lại lợi ích được đến họ, mà lại tôi vẫn hy vọng! Tôi không có gì nhằm nói thêm, chỉ hiểu được khối hệ thống pkhô hanh ko được sáng tạo vị đa số kẻ hèn hạ, mà vày những người dân thông minh! Hẹn gặp mặt lại!